前言：在《换电站行业系列一》中，对换电站行业的一些相关情况介绍的蛮多的，不过哪些是一些比较微观的层面。本篇总结性的分享一下换电站的行业现状、行业前景以及未来换电站行业市场空间的情况。

  换电站运营商利用先发优势，抢占优势区位，成为后续运营的核心壁垒之一，且换电站重投资属性使得同一区位重复投资概率大幅度的降低。单站的利用率是盈利的关键，而换电站的利用率提升，一种原因是整体换电车型渗透率提升，更关键的是在发达省份的关键位置布局换电站，这也就是换电站的先发优势。

  根据 GGII 数据，截至2020 年 6 月，我国换电站保有量总计 452 座。分省市来看，排名前十的依次为北京、广东、浙江、江苏、福建、湖南、上海、四川、海南、河北，其中北京因奥动新能源与北汽合作的出租车采用换电模式，换电站数量居全国首位。从协鑫能科公告的换电站建设规划来看，大部分亦集中于江苏、广东、浙江等经济发达且新能源汽车销量高的省份。

  抓住重点城市的重点区位进行抢先布局，或成为换电模式进一步普及、换电车型进一步拓展后，换电站运营商的核心壁垒之一。

  长期以来，国内电动汽车车企各自单独布局换电站，仍处于自行探索阶段，由于对技术路线的理解不同，更换电池包的通用性等方面也存在一定的差异，掌握的电池技术不同，动力电池标准尚未统一，同一车企的不同车型、不一样的种类采用的电池规格和标准都难达一致，不同车企之间的电池技术、标准和规格差别更大，短期难以实现动力电池互换，严重影响了换电模式的发展，也给新能源汽车的管理和发展增加了难度。

  换电模式下电池的标准化是目前值得探索和改进的方向。电池的标准化设计可以参照国家对小轿车不同轮距与轴距尺寸范围而划分的四种型号标准，换电站可以依照四种车型的底盘尺寸制定相应标准电池箱，满足大部分电池需求。汽车生产商、电池生产商、第三方换电运营商建立联盟，积极探讨动力电池更换标准，扩大换电市场。。目前，广汽、北汽和长安的部分车型已能共享奥动新能源设立的换电站。

  此外各地方政府也开始支持换电模式。2021 年，上海、海南、安徽、云南、河南等多省市纷纷应声推出换电站建设行动方案。

  自 2020 年起，换电模式利好政策不断加码。2020 年，政策重新开始青睐换电模式，国家首次将电动汽车换电模式写入政府工作报告，将其列为鼓励发展的新业态，并纳入“新基建”范畴。2020 年 11 月，《新能源汽车产业高质量发展规划（2021-2035 年）》指出加强充换电基础设施建设，形成“慢充为主,应急快充为辅”的充电网络，鼓励开展换电模式应用，将助力换电模式加快速度进行发展。2021 年，政府工作报告再次提及“增加充电桩、换电站等设施”，期望通过解决基础配套设施建设滞后的问题，以促进新能源汽车产业的发展。

  换电模式推广面临的一些制约因素，如需要电池规格相对一致、需要车辆品牌相对集中、需要配套布局换电站等，在公共交通领域面临的阻力都不大，而其补能高效、快速、安全，降低购置成本等优势，对公共交通领域用车的吸引力极大。随着政府持续推动公共交通领域全面电动化进程，换电模式有望迎来较大的发展空间。

  目前，国内换电车辆在市场上已具备一定规模的推广应用。根据中国汽车报 2021年 5 月份的报道，采用换电模式的私家乘用车逾 9 万辆，换电式的出租车数量超越 2.5 万。

  “车电分类”的换电业务可以串联电池企业、车企、电网企业、电池回收利用企业，解决消费的关注的痛点问题，而电池资产公司（电池银行）是换电模式的特有的环节，提高电池周转率，实现电池使用效率的提升。

  截至 2021 年 Q1，已有 5001 家企业在营业范围中新增“新能源汽车换电设施”。目前，不少车企加快换电技术布局和换电车型迭代。自建换电网络，或与换电企业合作为两种主要发展模式。随技术不断成熟，换电模式将会成为各大车企完善新能源汽车布局过程中的关键一步，有助于新能源汽车的加速推广。

  2025 年新能源汽车销量预计达 780 万辆，其中换电车型占比有望达 30%。当前新能源汽车保有量已经突破670 万辆，预计 2021 年年底达到 824 万辆，2025 年突破3000 万辆，2030 年接近 9000万辆。

  换电车型在 2021 年起持续增加，预计 2025 年销量占比 30%，2030年占比 60%。从保有量来看，预计 2025 年换电车型保有量达到 496 万辆，占新能源汽车保有量比例 16%；2030 年换电车型保有量 3979 万辆，占新能源汽车保有量 45%。

  假定换电站每日运营时间 24 小时，乘用车（含私家车、网约车）、商用车（主要为重卡车）换电速度 3.5、5 分钟，每日换车上限为411、288 台，私家车每 7 天换一次电，网约车、重卡车以平均每 1.5、0.5 天换电一次计，2025年换电站需求 2.2 万座。

  运营端按乘用车、商用车换电费用 1.75 元/度、1.3 元/度，乘用车、商用车平均带电量 60、300 度，2025 年对应换电站运营市场规模为 2638 亿。2025 年换电站设备市场有望达 693 亿，21-25 年 CAGR 达 81%。以乘用车、重卡车换电站 261、420 万元的设备投资规模进行测算，设备需求市场将于 2025 年达到 695 亿，未来市场发展的潜力可观。

  本人不推荐任何个股，不收会员，没有QQ群，也没有微信群，也从不与任何人发生利益关系，所有信息只为自己学习使用，不作为买卖依据，买者自负，卖者也自负。

  老概不求名不求利，但求各位乡亲看完之后点个赞，关注下，如果能留个言表个态更好，赠人玫瑰，手有余香，如果有说得不理想的地方，还求大家轻拍。