有知情人士称，经过数月谈判，特斯拉和宁德时代已经达成初步协议，最早从 2020 年开始，为国产特斯拉电动汽车供应电池。

  据了解，经过几个月的谈判，特斯拉 CEO 埃隆·马斯克（Elon Musk）于 8 月底前往上海，并与宁德时代董事长曾毓群会晤了约 40 分钟，两家公司随后达成了一项不具约束力的交易。不过，知情人士也说，尽管最终的正式协议可能在 2020 年中签署，但不排除最终协议落空的可能。

  电池构成了电动汽车成本的主要部分，这在某种程度上预示着与顶级汽车制造商的长期供应协议规模很容易达到数十亿美元。中国制造的特斯拉 Model 3 的起价约为 5 万美元，比蔚来等最畅销的 ES6 车型价格更低。

  确保足够的本土电池供应（这是电动汽车最昂贵的组件），对于马斯克在中国这个全球最大的汽车市场进行扩张至关重要。中国的供应量将使总部在加州帕洛阿尔托的特斯拉减少对进口的依赖。而由于中国已经将建立世界领先的电动汽车ECO列为重点发展目标，因此此举也符合中方利益。

  如果特斯拉同意签署全球协议，宁德时代将成为继松下之后第二家与之签署此类协议的电池合作伙伴。

  综合外电报道，本田汽车在近日的北美国际车展上发布了其新一代燃料电池车，预计将在明年正式推出。     本田新一代燃料电池车设计草图早在2013年就已曝光，原定于2015年左右推出，现在定于明年在日本和美国先后上市。     本田美国燃料电池车市场营销经理Stephen Ellis表示，相比于2008年推出的Clarity，新一代FCV所搭载的燃料电池尺寸缩小了三分之一，但提供的动力却增加了60%，预计续航能力可超过300英里。     新一代本田FCV同时还将提供更多的内部空间，可容五人乘坐，并且比Clarity拥有更好的加速反应。     此外，本田还在其官方声明中表示，该公司到2018年将推出一款插电

  短短几天之内，特斯拉、蔚来、比亚迪等电动车相继着火，这把“火”烧红了新能源汽车，整个行业的目光都再次聚焦在新能源汽车的安全问题上。为什么电动车会自燃？自燃的原因有哪些？电动车真的没有燃油车安全？有没有很好的方法可以解决当前电动车遇到的问题？……带着一系列问题，盖世汽车采访了中国工程院孙逢春院士。 电动车起火的问题大多有哪些？ 在孙逢春看来，电动车自燃起火的原因很多也很复杂，但总体来讲，主要还是电池的问题。而电池的问题又大多数表现在以下几个方面，一是电池里面短路。比如车在震动下，电池极板的正负极的涂敷上的材料脱落以后，而出现电池内短路。由于这种电池里面短路比较难以控制，可能会是诱发自燃的原因之一。 二是电池的连接松动而

  自燃背后 电动车暴露出了哪一些问题？ /

  （图源：greencarcongress） 据外国媒体报道，国际研究小组合成具有铂皮结构的一维串状铂镍合金纳米笼，用作燃料电池中氧还原反应的催化剂。这种纳米笼催化剂的质量活性高达每毫克铂3.52安培，比活性也很高，达到每平方厘米铂5.16安培，几乎分别是商用铂碳催化剂的17倍和14倍。 该催化剂经过5万次循环后，表现出高稳定性，基本上没有任何活性衰减。实验结果和理论计算表明，应变和配体效应导致的强键合铂氧位点较少。在这种催化剂的支持下，燃料电池在0.6V电压下的电流密度达1.5A/cm2，并能稳定运行至少180小时。 在燃料电池和金属空气电池中，铂是最活跃的氧还原反应电催化剂，拥有非常良好的稳定性。然而，从成本和大规模商业应用

  至少稳定运行180小时 /

  苹果CEO蒂姆-库克（Tim Cook）开通微博，并用中英文发布了第一条微博“你好，中国！很高兴再次来到北京，并宣布创新的环境新项目。”，后面附的是一篇新闻稿。   中国网民沸腾了，不到一天的时间库克的粉丝已经突破了30万，各色人等从自己的角度来与库克套近乎，或者拿库克做靶子，雷军说“Welcome to China“表示欢迎，不刺别人一下不舒服的周鸿祎说“我该怎么和他打招呼？ Are you OK行吗？” 贾跃亭就势做起了营销，他说：“欢迎库克来到中国，和乐视一道感受千万级用户的真实声音。好多网友抱怨你微博不本地化、没有转发送6P，我替你送点福利吧”   库克开微薄，引来大家关注   甚至有人为库克会首先

  回首二零二二，特斯拉汽车的事儿真的不少。 价格调整其实没什么值得过多解读，马斯克曾经就说过“涨价的时候也没有人给特斯拉补上”，这确实不好反驳；至于真正推动特斯拉整体下沉的原因这里就不多讲了，因为昨天通过文章进行了深度的解读，内容就在这里「特斯拉调价的深度解析」。 其实在过去的一年里最值得解读的还是与特斯拉智驾系统相关的一系列的交通事故。 特斯拉的智驾系统在系统逻辑上究竟存不存在漏洞有待商榷，业内人士普遍持保守态度，对于其动能回收和制动系统的优先关系是有专业技术人员有质疑的；也就是说这还有争议，但是有一点是没有争议的，那就是特斯拉汽车的车机真的很容易黑屏，而且在黑屏之后会直接影响到智驾系统的运行。 对于没

  的车机：AMD芯片性能很强却不够稳定，底层安全有缺失 /

  过去四年，一直在跟踪和观察欧洲 动力电池 产业链的发展动态。因此，基于一些行业大事件，写了不少关于欧洲动力 电池 产业相关的评论性文章。 有些朋友在文章后面留言，表现出对欧洲动力电池产业高质量发展不屑一顾的态度。 近期也有看到知乎上一些文章也呈现出类似的论调，好像就是说全球动力电池产业当前以及长久来看都是中日韩三家分天下，尤其是对国内过去5年动力电池产业迅猛发展的良好事态，有了一种天朝上国的腔调了。 那欧洲动力电池产业链完全落后中日韩了吗？作为一名长期跟踪和观察欧洲动力电池产业链发展的行业人员认为：目前下这个结论为时尚早。 当然，首先承认过去十年，我们动力电池产业通过国家政策层面扶持，下游多元化需求拉动，以及上业公司

  产业链完全落后了吗？ /

  这是一种将直径为10～100nm的“纳米粒子”混入透明介质中，并在玻璃底板上涂布极薄的一层而成的薄膜太阳能电池。据称，这种纳米粒子受到太阳光照射时，会释放出“热电子（HotElectron）”并产生电动势。这种太阳能电池连波长超过2μm的红外线都可用来发电，与现有硅类太阳能电池相比，可提高能量转换性能。莱斯特大学物理与天文学系教授克里斯-宾斯表示，“只要是光滑的表面，材料可在如玻璃窗及大楼墙壁等任意地方喷涂，使其变成太阳能电池”，因此与商业电力相比，有望大幅度降低发电成本。由于活性层非常薄，因此还可能实现保证透明性的“发电窗玻璃”。 EnSol公司此次未公开纳米粒子的成分。不过，莱斯特大学的宾斯教授在接受媒体采访时介绍，“纳米粒子不是

  在全球能源结构转型、绿色低碳经济发展的趋势下，新能源电池的应用场景不断丰富，从3C消费电池、动力电池到储能电池，方兴未艾。正极材料作为构成新能源电池的核心关键材料，直接决定了电池容量、安全性能等重要性能指标，也是成本占比较高的结构单元，未来具有广阔的未来市场发展的潜力、长足的发展空间。其中，单晶、高镍、高电压三元正极材料因其在原材料降本、安全性提升等方面的优势，日渐被下游客户认可、接受，引领行业发展趋势；钠离子电池也因其在材料端自主可控的特点及成本端性能好价格低的优势，未来在储能、小动力、二轮车等赛道上的商业经济价值日益显现。 双方一致认为，进行锂离子电池、钠离子电池正极材料方面的深度合作，构建产业链协同，发挥上下游优势，符合行

  东芝1200V SIC SBD “TRSxxx120Hx系列” 助力工业电源设备高效

  TI BMS动力电池管理技术- Power tools, ebikes, LEVs

  BQ76952 & BQ76942, 3-16S & 3-10S 电池监控器系列讲座 (2)

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