据报道，长城汽车正式对外发布了生命体征监测技术，成为国内领先将生命体征监测技术投入量产的汽车企业，这项车内监测“黑科技”将率先在 2021 款 WEY VV6 车型上搭载。
长城汽车表示，推出生命体征监测技术初衷，在于用智能安全系统保护乘客生命安全。生命体征监测技术使用高精度、高性能毫米波雷达，工作期间循环监测，如果监测出生命体征会报警，能够有很大效果预防儿童被困车内导致窒息这样的悲剧发生。
据悉，当车辆熄火后，所有车门均关闭、车锁上锁时，毫米波雷达会进入正常监测状态，开始对车内生命体征进行监测，默认工作期间内进行多次循环监测，计时截止且无生命体征则退出正常监测模式。计时期间若监测到生命体征，则会在 30s 内进行报警提示，同时持续循环监测，保证车内遗留生命体征的监测精度。
相较于普通厘米波雷达，毫米波雷达探测技术具有穿透能力强、分辨率比较高、抗干扰能力强、探测精度高等优势，可以全天时全天候保持高精确度监测。并且雷达已经过环境耐久试验验证，可在 -40℃~+85℃的环境下正常工作。
毫米波雷达的芯片可以有效利用静止物体消除算法等关键算法，剔除虚假目标干扰，有效分类出活体与其他物体，实现对车内生命体的有效监测。
安全一直以来都是长城汽车特别强调的，长城汽车智能安全系统涵盖了生命安全、财产安全、信息安全与环境安全四个维度，诸多安全预警和检测功能保证了长城汽车的产品为自己、为他人提供良好的安全驾驶环境。
据了解，生命体征监测技术将率先搭载在 2021 款 WEY VV6 车型上。关键字：引用地址：长城汽车发布生命体征监测技术，防止被困车内导致的悲剧
下一篇：LG Chem电动汽车电池销售额增长83.7%，今年有望成全球领导者
昨天晚上深圳市大运中心的屏幕上先后出现了英伟达创始人、CEO 黄仁勋、Luminar 创始人兼总裁 Austin Russell、采埃孚集团董事会成员 Dr.Holger Klein 等多位重量级大佬。 大佬们也都在视频中明确说，会用自己的产品来给上汽 R-TECH 赋能。 而昨天晚上这个会场的核心主题就是 R-TECH。 你可以简单粗暴地把 R-TECH 理解为上汽 R 汽车的科技日，黄仁勋、Austin Russell 的出现也奠定了这场发布会硬核的基础。从这场硬核的发布会上，我们得以深度了解上汽接下来技术规划。 无人驾驶是这个时代的风口，无论是无人驾驶公司还是新老车企，都希望可以在无人驾驶领域拥
+计算芯片，上汽 R 的刺刀 /
上海2023年10月20日 /美通社/ -- 10月19日，第五届 金辑奖 颁奖典礼在上海圆满落幕，加特兰Alps-Pro（CAL77S344-AE）毫米波雷达SoC芯片凭借在先进性、技术可行性、市场认同性等方面的优异表现，荣膺2023金辑奖·中国汽车新供应链百强。 本次获奖的Alps-Pro是基于加特兰AIps平台的全新车规级全集成毫米波雷达SoC芯片，各项性能指标均达到国际领先水平。相比Alps芯片，Alps-Pro在射频模拟前端、雷达信号处理基带加速器等方面的性能均有显著提升。同时，Alps-Pro芯片也符合各项车规标准体系的严格要求：符合可靠性标准AEC-Q100，达到功能安全标准ISO 26262 ASIL-B等级
芯片Alps-Pro斩获2023金辑奖，助力汽车智能感知 /
毫米波雷达传感器融合的困境 问题不在于毫米波没办法识别静态物体，而是在于毫米波自己分辨率低，噪声多，无法正确识别静态物体的位置，也很难结合前方车道几何形态正确判断要不要躲避。 其实不用大段文字介绍毫米波原理，以目前比较主流的无人驾驶公开数据集NuScenes的真实数据为例就可以很容易的理解这一个道理。NuScenes使用的是比较标准的一个前雷达，4个角雷达的5毫米波雷达配置，在绝大多数当前可以买到的带辅助驾驶功能的产品中，基本都用了类似配置。这里我们不谈4D毫米波，目前还比较少见，未来是否大规模应用也受成本，产能以及其他可选替代传感器的相对性价比影响，比较难以判断。 NuScenes公开数据集使用的L4级别
雷达系统通常与飞机等军事项目有关，但是它们如今已迅速进入包括商用汽车在内的民用领域。作为高级驾驶员辅助系统（ADAS）电子设备的一部分，毫米波（mmWave）雷达系统正在集成到新车辆中，以提供更安全的驾驶体验。完全无人驾驶的“无人驾驶”汽车可能还有数年之遥，而盲点检测和避免碰撞等ADAS功能现在可保护驾驶员。低功率，高频雷达检测对于实现所有目标检测至关重要，最终可以创造更安全的驾驶体验。 毫米波雷达技术，激光雷达技术和摄像头，是提高ADAS功能的三项重要传感器技术。汽车雷达频率主要依然集中在24 GHz，但是77 GHz才是如今各大厂商着重关注的技术。正在推出基于毫米波频率上的调频连续波（FMCW）雷达集成电路（IC）。雷
代表产品解析 /
尽管 特斯拉 新款 Model 3 没有搭载 HW 4.0 硬件，也没有增加 4D 毫米波雷达 ，甚至还取消了毫米波雷达。但毋庸置疑，4D 毫米波雷达的热度有增无减。 在 2021 年特斯拉作出移除雷达的争议性决定后，雷达界一致认为，新雷达的出现只是时间问题。 快进到 2023 年，随着新 HW 4.0 架构的细节浮出水面，慢慢的变多的迹象说明 4D 雷达将被接入 HW 4.0 新增的 以太网 接口。 紧跟特斯拉的一举一动，今年以来，国内已有超过 6 家 4D 成像雷达企业陆续获得资本押注。 在智驾感知系统 传感器 多元化组合、性能功耗尺寸新要求、利用中央计算架构为数据处理提供更大灵活性、车企持续降本增效和保供压力等
的中场战事 /
近年来，随着私家车的普及，儿童被困车内导致窒息的安全事故屡见不鲜。近日，网通社参加了 长城 汽车举办的“生命体征监测技术线上发布会”。会上，长城汽车推出了生命体征监测技术，成为国内领先实现生命体征监测的汽车企业。 此次WEY VV6上使用的生命体征监测技术，该技术使用高精度、高性能毫米波雷达，即便在车辆停驶、锁闭的状态下，也能有效地剔除车内静止物体的干扰，实时监测车内的生命体征。 很多朋友可能并不了解这项技术的实际使用意义，其实它最大的作用就在于防止有孩子或者宠物被遗忘在车内。据测试，酷暑时节当外界温度达到35°C时，阳光照射15分钟后，封闭车厢内的温度将升至65°C左右。高温环境中，被困车内的儿童会急速引发“热射病”，危
技术 /
概述 毫米波雷达产品有前视中距毫米波雷达（MRR）、侧视近距毫米波雷达（SRR）和车内人员检测毫米波雷达（VODR），目前产品已定点江铃、江淮、重汽等多家整车厂。各自在车身上的安装的地方及视野范围如图1所示，对应的外观如图2、图3所示： 各毫米波雷达产品对应的功能如下: MRR安装于车身正前方，能够对目标区域内的障碍物进行仔细的检测与参数测量、跟踪以及目标类型识别，可用于支撑L2及L2以上级别无人驾驶系统的FCW、AEB、ACC等功能 SRR安装于车身四角，能够对目标区域内的障碍物进行仔细的检测与参数测量、跟踪以及目标类型识别，大多数都用在支撑L2及L2以上级别无人驾驶系统的BSD、LCA、CTA等功能 VODR安装于车内B柱顶端或后视
（RADAR） /
3月21日，加特兰微电子正式对外发布了其革命性的Alps系列毫米波雷达系统单芯片。 继2017年发布第一代77GHz毫米波雷达射频单芯片后，此次加特兰微电子为业界带来了更高集成度的系统单芯片。Alps系列芯片集成了高速ADC、完整的雷达信号处理baseband以及高性能的CPU核。此次发布会上更是推出了集成片上天线的AiP(antenna in package)产品。 自2017年第一代77GHz CMOS毫米波雷达芯片发布后，加特兰微电子与下游应用厂商开展了广泛的合作，成功在汽车前装市场量产，同时在交通、安防、安检成像等领域也取得突破，在全球已与90多家客户展开合作。与此同时，经过两年的刻苦钻研，加特兰微电子更是于今天推
芯片发布 /
检测及健康监护系统-源码下载
分布式抗差卡尔曼滤波融合算法
和机器视觉的夜间前方车辆检测
东芝1200V SIC SBD “TRSxxx120Hx系列” 助力工业电源设备高效
2024 瑞萨电子MCU/MPU工业技术研讨会——深圳、上海站， 火热报名中
Follow me第二季第4期来啦！与得捷一起解锁蓝牙/Wi-Fi板【Arduino Nano RP2040 Connect】超能力！
嵌入式工程师AI挑战营（进阶）：基于RV1106部署InsightFace算法，实现多人的实时人脸识别
艾睿电子技术解决方案展 2024 — 携手共建更智能绿色未来，火热报名中！
摘要：本文通过比亚迪公司的专利了解电动汽车、车载充电器及其过流保护电路，其中，车载充电器包括AC DC变换器和DC DC变换器，AC DC变换器 ...
01、车载热成像介绍车载热成像系统是一种使驾驶员视觉增强的有效技术，热成像系统被动接收环境中的热辐射的红外线后处理成图像，具备超强的 ...
近几年，无人驾驶始终是一个热门话题，无人驾驶层级的不断的提高对传感器的要求有着新的变化，比如在数量上的增加，在分辨率上的提升等。 目 ...
一、BMS系统简介新能源电动汽车控制管理系统主要由电池管理系统（BMS）、充电机控制单元、电动机控制单元和整车控制单元（如图1）等组成。图1： ...
汽车继电器是一种重要的电子元器件，常用于汽车电路中的开关控制，例如车灯、喇叭、电动窗户等。本文将介绍汽车继电器的原理、结构、分类、 ...
站点相关：嵌入式处理器嵌入式操作系统开发相关FPGA/DSP总线与接口数据处理消费电子工业电子汽车电子其他技术存储技术综合资讯论坛电子百科
