4月26日拍摄的“海葵一号”浮式生产储卸油装置（FPSO）（无人机照片）。
记者从中国海油获悉，由我国自主设计建造的亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置（FPSO）“海葵一号”于26日在山东青岛完工交付，标志着我国深水油气装备自主设计建造关键技术取得重大突破，对推动我们国家深水油气田经济高效开发具备极其重大意义。
“海葵一号”被称为“超级能源碗”，最大排水量10万吨，最大储油量6万吨，可连续在海上运行15年不回坞。
海葵一号”交付后将拖航至水深达324米的深海进行回接，与亚洲第一深水导管架平台“海基二号”共同服役于我国第一个深水油田——流花11-1油田。
4月26日拍摄的“海葵一号”浮式生产储卸油装置（FPSO）（无人机照片）。
记者从中国海油获悉，由我国自主设计建造的亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置（FPSO）“海葵一号”于26日在山东青岛完工交付，标志着我国深水油气装备自主设计建造关键技术取得重大突破，对推动我们国家深水油气田经济高效开发具备极其重大意义。
“海葵一号”被称为“超级能源碗”，最大排水量10万吨，最大储油量6万吨，可连续在海上运行15年不回坞。
海葵一号”交付后将拖航至水深达324米的深海进行回接，与亚洲第一深水导管架平台“海基二号”共同服役于我国第一个深水油田——流花11-1油田。
4月26日拍摄的“海葵一号”浮式生产储卸油装置（FPSO）（无人机照片）。
记者从中国海油获悉，由我国自主设计建造的亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置（FPSO）“海葵一号”于26日在山东青岛完工交付，标志着我国深水油气装备自主设计建造关键技术取得重大突破，对推动我们国家深水油气田经济高效开发具备极其重大意义。
“海葵一号”被称为“超级能源碗”，最大排水量10万吨，最大储油量6万吨，可连续在海上运行15年不回坞。
海葵一号”交付后将拖航至水深达324米的深海进行回接，与亚洲第一深水导管架平台“海基二号”共同服役于我国第一个深水油田——流花11-1油田。
4月26日拍摄的“海葵一号”浮式生产储卸油装置（FPSO）（无人机照片）。
记者从中国海油获悉，由我国自主设计建造的亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置（FPSO）“海葵一号”于26日在山东青岛完工交付，标志着我国深水油气装备自主设计建造关键技术取得重大突破，对推动我们国家深水油气田经济高效开发具备极其重大意义。
“海葵一号”被称为“超级能源碗”，最大排水量10万吨，最大储油量6万吨，可连续在海上运行15年不回坞。
海葵一号”交付后将拖航至水深达324米的深海进行回接，与亚洲第一深水导管架平台“海基二号”共同服役于我国第一个深水油田——流花11-1油田。
4月26日拍摄的“海葵一号”浮式生产储卸油装置（FPSO）（无人机照片）。
记者从中国海油获悉，由我国自主设计建造的亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置（FPSO）“海葵一号”于26日在山东青岛完工交付，标志着我国深水油气装备自主设计建造关键技术取得重大突破，对推动我们国家深水油气田经济高效开发具备极其重大意义。
“海葵一号”被称为“超级能源碗”，最大排水量10万吨，最大储油量6万吨，可连续在海上运行15年不回坞。
海葵一号”交付后将拖航至水深达324米的深海进行回接，与亚洲第一深水导管架平台“海基二号”共同服役于我国第一个深水油田——流花11-1油田。
靠泊在青岛海洋工程高新装备制造基地舾装码头的“海葵一号”（无人机照片，4月26日摄）。
记者从中国海油获悉，由我国自主设计建造的亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置（FPSO）“海葵一号”于26日在山东青岛完工交付，标志着我国深水油气装备自主设计建造关键技术取得重大突破，对推动我们国家深水油气田经济高效开发具备极其重大意义。
“海葵一号”被称为“超级能源碗”，最大排水量10万吨，最大储油量6万吨，可连续在海上运行15年不回坞。
海葵一号”交付后将拖航至水深达324米的深海进行回接，与亚洲第一深水导管架平台“海基二号”共同服役于我国第一个深水油田——流花11-1油田。
靠泊在青岛海洋工程高新装备制造基地舾装码头的“海葵一号”（无人机照片，4月26日摄）。
记者从中国海油获悉，由我国自主设计建造的亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置（FPSO）“海葵一号”于26日在山东青岛完工交付，标志着我国深水油气装备自主设计建造关键技术取得重大突破，对推动我们国家深水油气田经济高效开发具备极其重大意义。
“海葵一号”被称为“超级能源碗”，最大排水量10万吨，最大储油量6万吨，可连续在海上运行15年不回坞。
海葵一号”交付后将拖航至水深达324米的深海进行回接，与亚洲第一深水导管架平台“海基二号”共同服役于我国第一个深水油田——流花11-1油田。
靠泊在青岛海洋工程高新装备制造基地舾装码头的“海葵一号”（无人机照片，4月26日摄）。
记者从中国海油获悉，由我国自主设计建造的亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置（FPSO）“海葵一号”于26日在山东青岛完工交付，标志着我国深水油气装备自主设计建造关键技术取得重大突破，对推动我们国家深水油气田经济高效开发具备极其重大意义。
“海葵一号”被称为“超级能源碗”，最大排水量10万吨，最大储油量6万吨，可连续在海上运行15年不回坞。
海葵一号”交付后将拖航至水深达324米的深海进行回接，与亚洲第一深水导管架平台“海基二号”共同服役于我国第一个深水油田——流花11-1油田。
靠泊在青岛海洋工程高新装备制造基地舾装码头的“海葵一号”（无人机照片，4月26日摄）。
记者从中国海油获悉，由我国自主设计建造的亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置（FPSO）“海葵一号”于26日在山东青岛完工交付，标志着我国深水油气装备自主设计建造关键技术取得重大突破，对推动我们国家深水油气田经济高效开发具备极其重大意义。
“海葵一号”被称为“超级能源碗”，最大排水量10万吨，最大储油量6万吨，可连续在海上运行15年不回坞。
海葵一号”交付后将拖航至水深达324米的深海进行回接，与亚洲第一深水导管架平台“海基二号”共同服役于我国第一个深水油田——流花11-1油田。
靠泊在青岛海洋工程高新装备制造基地舾装码头的“海葵一号”（无人机照片，4月26日摄）。
记者从中国海油获悉，由我国自主设计建造的亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置（FPSO）“海葵一号”于26日在山东青岛完工交付，标志着我国深水油气装备自主设计建造关键技术取得重大突破，对推动我们国家深水油气田经济高效开发具备极其重大意义。
“海葵一号”被称为“超级能源碗”，最大排水量10万吨，最大储油量6万吨，可连续在海上运行15年不回坞。
海葵一号”交付后将拖航至水深达324米的深海进行回接，与亚洲第一深水导管架平台“海基二号”共同服役于我国第一个深水油田——流花11-1油田。
记者从中国海油获悉，由我国自主设计建造的亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置（FPSO）“海葵一号”于26日在山东青岛完工交付，标志着我国深水油气装备自主设计建造关键技术取得重大突破，对推动我们国家深水油气田经济高效开发具备极其重大意义。
“海葵一号”被称为“超级能源碗”，最大排水量10万吨，最大储油量6万吨，可连续在海上运行15年不回坞。
海葵一号”交付后将拖航至水深达324米的深海进行回接，与亚洲第一深水导管架平台“海基二号”共同服役于我国第一个深水油田——流花11-1油田。
记者从中国海油获悉，由我国自主设计建造的亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置（FPSO）“海葵一号”于26日在山东青岛完工交付，标志着我国深水油气装备自主设计建造关键技术取得重大突破，对推动我们国家深水油气田经济高效开发具备极其重大意义。
“海葵一号”被称为“超级能源碗”，最大排水量10万吨，最大储油量6万吨，可连续在海上运行15年不回坞。
海葵一号”交付后将拖航至水深达324米的深海进行回接，与亚洲第一深水导管架平台“海基二号”共同服役于我国第一个深水油田——流花11-1油田。
4月26日，青岛海洋工程高新装备制造基地舾装码头，演员在交付活动上表演舞龙。
记者从中国海油获悉，由我国自主设计建造的亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置（FPSO）“海葵一号”于26日在山东青岛完工交付，标志着我国深水油气装备自主设计建造关键技术取得重大突破，对推动我们国家深水油气田经济高效开发具备极其重大意义。
“海葵一号”被称为“超级能源碗”，最大排水量10万吨，最大储油量6万吨，可连续在海上运行15年不回坞。
海葵一号”交付后将拖航至水深达324米的深海进行回接，与亚洲第一深水导管架平台“海基二号”共同服役于我国第一个深水油田——流花11-1油田。
4月26日，靠泊在青岛海洋工程高新装备制造基地舾装码头的“海葵一号”（无人机照片）。
记者从中国海油获悉，由我国自主设计建造的亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置（FPSO）“海葵一号”于26日在山东青岛完工交付，标志着我国深水油气装备自主设计建造关键技术取得重大突破，对推动我们国家深水油气田经济高效开发具备极其重大意义。
“海葵一号”被称为“超级能源碗”，最大排水量10万吨，最大储油量6万吨，可连续在海上运行15年不回坞。
海葵一号”交付后将拖航至水深达324米的深海进行回接，与亚洲第一深水导管架平台“海基二号”共同服役于我国第一个深水油田——流花11-1油田。
