在焦化厂的生产的全部过程中，新投产的捣固焦炉有可能会出现焦侧塌焦的严重问题，本文结合工作实际，从人员、设备、工艺及管理等几个方厦做多元化的分析探讨，从而找准焦侧塌焦问题的根源所在，降低焦侧塌焦率．

　　投产的新焦炉，所用的装煤工艺与顶装煤不同，新焦炉采用的是５．５捣固焦炉，装煤方式的由顶装煤改为侧装煤，具体是使用２１锤微移式捣固锤做相关操作，将煤饼捣实捣成饼状，推入炭化室进行炼焦。

　　操作人员对捣固技术不熟练，不能及时掌握捣固要领，所Ｕ在捣固煤饼时，煤厢前部所给的煤料，因为捣固锤移动的原因，在捣固过程中要比中、后部的煤饼捣固的次数少，导驽：前部煤饼的密度小，产生的膨胀压力比较小，不能使煤粒间靠的更紧，煤科之间的粘结性低，所以胶质体质相产物廖：形成的界面结合较弱，而导致成焦后，焦侧焦饼在摘门时，：受到震动而坍塌。

　　在焦炉投产初期，由于焦炉在切筑、烘炉和焦炉铁件安装均没有严格按规定要求做，导致每一个炭化室底都的标高与相对应位置上捣固装煤车的托煤底板标高不在规定的误差范围内，在正常的情况下，炭化室受外因的影响，在膨胀过程中，不能同步进行，个别炭化室的膨胀率小于标准膨胀率，使得在同一标高下捣固装煤车装煤时，因托煤底板与炭化室底部间距增大，往往煤饼在进入炭化室２—３米时，因为煤饼自身压力的作用下，托煤底板前部下沉．在煤饼２—３米处产生一道裂缝，裂缝有宽有窄，宽的达到７０一８０ｍｍ，在焦饼成熟后裂缝前端靠近炉门的焦炭在摘开门时，产生坍塌现象。

　　新设备在没有完全调试合格后就投入到正常的使用中，使得捣固装煤车的托煤底板限位编码器频频发生故障，导致托煤底板超出行程而顶坏焦侧炉门，造成重大损失，为降低此事故的发生率，将托煤底板前端与焦侧炉门之间的安全距离增：ｋ，目前为１５０ｍｍ。这样就造成煤饼在成焦过程中，所产生ｌＩ勺膨胀压力作用在焦侧煤饼上，煤饼没有反作用力，使的焦侧ｌｍ左右的煤饼结焦时，互相粘结不牢，产生的里行气顺着松散的煤块间上升，导致此段煤饼之间的间隙相对增大．成焦后，焦炭松散，在摘门后发生塌焦现。１．ｚＩ对焦炉铁件管理不重视

　　焦炉铁件在安装好后，经过一段时间的生产，需要对铁件全部进行调节，包括炉门、刀边弹簧的调整，炉门框钩头螺丝的调节及更换，以及炉柱弹簧和纵横拉条的调节。调节不及时，就会发生焦炉砌体膨胀不均匀，个别护炉铁件起不到应有的作用。如果是炉门刀边和炉门柜出现跑烟冒火现象，再加上上升管压力时高时低，不能稳定在正常的范围内，导致炭化室出现负压现象，从炉门和炉门框的缝隙吸进空气，使得焦侧炉头焦炭发生“化焦”现象，在摘门后也易造成塌焦现象。

　　【1】 凡本网标注明确来源：中国冶金报—中国钢铁新闻网的全部作品，版权均属于中国钢铁新闻网。媒体转载、摘编本网所刊 作品时，需经书面授权。转载时需注明来源于《中国冶金报—中国钢铁新闻网》及作者姓名。违反上述声明者，本网将追究其有关规定法律责任。

　　【2】 凡本网标注明确来源：XXX（非中国钢铁新闻网）的作品，均转载自其它媒体，转载目的是传递更加多信息，并不代表本网 赞同其观点，不构成投资建议。

　　【3】 如果您对新闻发表评论，请遵守国家相关法律、法规，尊重网上道德，并承担一切因您的行为而直接或间接引起的法律 责任。

　　地址：北京市朝阳区安贞里三区26楼 邮编：100029 电话/ 传真 电子邮箱：

　　中国冶金报/中国钢铁新闻网法律顾问：大成律师事务所 杨贵生律师 电话 Email：guisheng.