大国重器是中国未来国家竞争力体现的核心装备，近年来我国各领域都涌现出一批具有相当战略意义的研究成果，涵盖了军事、民用、科研、航天等等，无一不让国际震惊于中国加快速度进行发展的科学技术水平。这些大国重器不仅体现了中国在科技和工业领域的巨大进步，也为国家的经济发展和国防建设提供了强有力的支撑。

  东风导弹是中国真正意义上的中国国产弹道导弹，中国人民一共发展了三代战略导弹。

  第一代战略导弹共6个类型，分别是：东风-1、东风-2、东风-3、东风-4、东风-5、巨浪-1；第二代战略导弹是：东风-21、东风-25、东风-31、东风-41、巨浪-2以及一个型号的中程巡航导弹；第三代战略导弹主要是在核弹头上的改进。

  东风导弹因其种类型号繁多又称为东风系列导弹，该系列导弹慢慢的变成了我国国防事业中的王牌武器。东风系列导弹，是中华人民共和国一系列中程和洲际弹道导弹。这一系列的导弹编号为“DF-X”形式，如东风-1号又写作DF-1。

  东风系列导弹是中国自行研制的地地战略战术导弹。自1958年4月开始仿制，1960年11月5日试射成功的中国第一枚弹道导弹东风-1导弹至今，中国的战略导弹获得了长足的发展，东风导弹家族一直是中国国防力量的坚实根基。为中国的和平安宁立下了赫赫战功。

  根据指示，国防科委下达的文件都一致提出全球到达，洲际投送，积极防御美国霸权主义的挑衅。

  东风-17常规导弹，是新一代中近程常规导弹武器，与导弹家族其他成员共同构成射程衔接、能力互补、高低搭配、运用灵活的装备系统，具备全天候、无依托、强突防等特点，可对中近程目标实施精确打击。

  东风-17导弹是一款高超音速滑翔飞行导弹，它的高超音速滑翔技术让它在飞行过程中如同“幽灵”一般难以捉摸。这种技术不仅降低了被敌方拦截的概率，还让导弹具备了极高的突防能力。而它的隐身设计和精确制导系统，更是让它在执行任务时如虎添翼。

  高超声速飞行器是当今航空航天领域的前沿技术，其高速度和高机动性可以突破任何导弹防御系统，对现有防御体系来说是前所未有的威胁。公开资料显示，我国于2014年1月首次测试了一种高超声速滑翔载具，媒体将其称为DF—ZF，据称该飞行器速度高达10马赫。目前，中国已对该高超声速滑翔载具进行了7次测试。有专家这样认为，东风-17实际上就是DF—ZF的武器化型号。

  中国导弹技术专家、核战略专家、量子防务首席科学家杨承军教授和记者说，“国际社会对东风-17的关注点主要有三个，一是它使用了高超声速滑翔技术，二是可以携带核战斗部，三是‘可以在一小时内打遍世界’。”“东风-17是一款中程、弹道式、单级、常规导弹。其发射方式是垂直发射，大部分飞行轨迹是按照抛物线飞行，根据作战需要可以在再入大气层的前后进行滑翔变轨飞行。应该说，中国研发高超声速滑翔变轨导弹是必然的，因为西方大国在中国周边到处部署导弹防御系统，中国必然会发展突防技术。”

  “必须指出，发展高超声速武器，是人类战争历史上前所未有的。发达国家之所以高度关注这种武器，主要是他们现役的导弹防御系统难以对这种导弹做定位侦察、跟踪捕捉和火力拦截，极大地削弱了他们防空反导系统的有效性。”杨承军说。

  首先，最大的原因可能就在它的外形上。我们正真看到一般弹道导弹的弹体，大都是尖锐的圆锥型或者钝圆型，这种构型成为旋成体结构，这种结构在技术上相对容易实现，也容易控制，适合各种速度区间。它通过一定的迎角或者再入角，使得弹体本身产生升力，但是这类飞行器的升阻比较小。

  而“东风”-17则不同，从外形上看，“东风”-17导弹是一种典型的高升阻比的升力体结构，东风-17导弹体部异常尖锐，弹体细长比很大，头部与弹体之间圆滑过渡，其截面又不像一般旋成体结构导弹一样为圆锥形，其头部以下结构平坦，近乎成一个平面，截面就如战斗机一样轻薄，因此，它虽没常规飞行器的主要升力部件一机翼，但是利用巧妙的三维设计，形成一个高升力体的翼身融合结构，这种升力体结构布局有助于提高飞行器的升阻比，相同初始速度下，升阻比越高，飞行器纵向滑跃距离越远，横向机动能力越强。这有利于“东风”-17导弹

  飞行器获得较大的内部空间，同时具备良好的气动性能。当然，为了在再入段保持充足稳定性和操控性，“东风”-17导弹的弹体中下部安装有两片小翼，背部和腹下也垂直安装有两片小翼，这些小翼分别充当一般飞行器中襟翼和方向舵的作用，用于横向和纵向的操稳性。

  “东风”17导弹的弹体中下部安装有两片小翼，背部和腹下也垂直安装有两片小翼。“东风”-17的外形设计具有高超声速乘波体飞行器的特征，乘波体是指一种外形是流线形，其所有的前缘都具有附体激波的超音速或高超音速的飞行器。通俗的讲，乘波构型飞行器飞行时其前缘平面与激波的上表面重合，就象骑在激波的波面上，依靠激波的压力产生升力，它同样也具有升阻比高的优势，同时适应的速度范围较为广泛，在5-20马赫都具有较高的结构强度、机动性和升阻比。

  第二，独特机动弹道有利于突防。“东风”-17的外形相对于其他的旋乘体弹道导弹而言，具有不可比拟的高升阻比的气动特性，使得它在自由飞行段和再入段都具有更加好的机动性。我们大家都知道，随着目前世界上导弹防御技术的不断成熟和体系的逐渐完备，对弹道导弹的防御已不再是“天方夜谭”,即使是飞行速度达到十几马赫的末端，也出现了一系列针对性的防御措施。因为传统弹道导弹的轨道是固定不变的，能够准确的通过它们的发射点、发射速度，通过公式把弹道计算出来，中间不会有什么变化，拦截起来相对来说还是比较容易。因此就对导弹的突防能力提出了更高的要求，目前，世界上新型洲际导弹都具备了机动变轨能力，主要是指在飞行的中段和末端改变飞行弹道的能力，这样就能使反导系统的拦截变得异常困难。不过，由于导弹的飞行速度比较高，要改变弹道需要巨大的能量，在高空，空气比较稀薄，空气动力和力矩都比较小，对于一般的采用旋成体弹体的弹道导弹而言，要想实现机动变轨飞行，只能采用多台微型发动机产生的力矩来进行姿态微调。而“东风”17导弹，由于本身的气动特性具备高升阻比的特性，依靠自身的气动力的改变就能实现某些特定的程度的调整，再配姿态微调的火箭发动机，其机动变轨能力就能明显地增强，在飞行终端和末端都能多次变换飞行轨迹，将原本的抛物线导弹变成螺旋机动弹道或摆式机动弹道，就是俗称的蛇形弹道或者“水漂”弹道，从而使对方的反导系统根本难以应付。

  另外一方面，“东风”-17导弹的高升阻比的升力体结构，还是一种适合于超音速滑翔飞行的结构，它的飞行弹道因此也迥异于一般的抛物线弹道。中国著名科学家钱学森于20世纪40年代提出了一种新型导弹弹道的设想，即“助推一滑翔”弹道。这种弹道的特点是将弹道导弹和飞航导弹的轨迹融合在一起，导弹先由助推加速器带入到几十千米的太空中，然后助推器和弹体分离，弹体冲出大气层并做自由段飞行，凭借着良好的高超声速气动特性，弹体可以长时间在大气层内做滑翔飞行，这样就能使导弹的射程大幅度提升，在这期间，往往还会进行机动边柜，使得其飞行轨迹更为诡异，更加难以防御了。

  第三，射程超过1500千米。阅兵式上的“东风”-17的助推段，看起来与一般的战术弹道导弹并没什么差异，不少军事专家分析，“东风”-17采用的就是“东风”-16导弹的助推段，只是弹体换成了“东风”-17的高超声速滑翔弹头。这一点从“东风”-17的导弹发射车上也能看出端倪，同样是一款运输-起竖-发射一体的TEL五轴重型特种越野三用车，在车体细节上，尤其是尾部起竖装置和斜侧面角度也同“东风”-16导弹发射车非常相似。如果这种观点属实，不难推测出“东风”-17的基本数据。“东风”-16弹道导弹是近年来我国新研制的一种单级固体弹道导弹，继承了“东风”-11导弹的成熟技术，在弹道导弹的射程上填补“东风”-15和“东风”-21的空白，外界估测射程超过1000千米，由于“东风”-17通过滑翔飞行增加了射程，所以其射程应该能达到1500千米以上，这一数据也同阅兵式上解说词中提到的““东风’-17为中近程导弹”的介绍相符合。

  第四，高超声速滑翔。结合此前试飞时，国内外相关媒体的分析报道来看，“东风”-17导弹是一种无动力自由滑翔高超声速导弹，滑翔弹头的全部能量由助推段的固体火箭发动机提供，分离后即进入无动力滑翔状态。由于滑翔弹头没有自带动力，整个滑翔飞行阶段会因空气阻力不断减速，有资料介绍，滑翔弹头在弹道末端的速度会降到再入速度的1/2左右，但“东风”-17本身是一种中近程弹道导弹，采用常规弹头的“东风”-16再入末端可能低于10马赫，那么经过滑翔之后，“东风”-17的末端速度可能就低于5马赫了，似乎同高超声速导弹的称谓不相符了。因此，“东风”-17很可能并非是无动力滑翔导弹。目前很多高超声“东风”-17的外形相对于其他的旋乘体弹道导弹而言，具有不可比拟的高升阻比的气动特性，使得它在自由飞行段和再入段都具有更加好的机动性。

  “东风”-17虽然是中近程导弹，但凭借着自身高超声速飞行、弹道机动灵活的优势，可轻易突破周边敌对势力部署的反导体系速滑翔导弹，除了主推段的主发动机之外，在弹体上还还会安装额外的用固体火箭发动机或冲压发动机，如俄罗斯“先锋”导弹，就安装有超燃冲压发动机，在与助推段分离之后，冲压发动机在合适的时机开始工作，能将导弹的飞行速度提升至27马赫。不过，冲压发动机需要空气工作，因此“先锋”的弹体上就有一个巨大的进气道，我们在“东风”-17上并未曾发现进气道，因此，它很可能采用的是小型固体火箭发动机，以实现二次点火助推，从而使其整个飞行阶段的速度都大幅度提升，同时增加其机动变轨能力，从而更逐渐增强了它的突防能力。

  东风-41，这一个名字足以让任何对手心生敬畏。作为洲际弹道导弹的佼佼者，它拥有14000公里的惊人射程，足以覆盖全球任何角落。25马赫的飞行速度，让它在突破敌方防空系统时如入无人之境。而多弹头分导技术，更是让它的打击效果倍增。东风-41，就是中国国防的“定海神针”。

  据消息，东风-41导弹长16.5米，重量超过60吨，可携带分导式核弹头，打击精度100米。除此之外，东风-41还有一个特点是灵活机动，在高速甚至篮球场上都能够直接进行发射。

  东风-41弹道导弹研制周期短、可靠性高，反应速度快、机动性能好，射程更远、精度更高 。

  东风-41弹道导弹威力很大，破坏力达到数百平方公里。未来在逐步提升精度的同时，还会促进降低打击的威力，开发当量更小的战术核弹头，以打击敌方战役战术纵深内重要目标，其对民用目标的附带毁伤将逐步降低 。

  杨承军表示，“东风-41”是我国第四代战略导弹，但总体水平和发达国家的第六代处于同一水平，有些技术达到世界领先水平。“东风-41”的反应时间比以往战略导弹大幅度缩短;精度得到根本性提升;基本火力单元更加精干，机动性能更强;威力很大，摧毁性达到数百平方公里。

  另一位军事专家对《环球时报》记者表示，如果央视公开的信息准确的线”将极大提高中国的核威慑能力。首先是高精度提升了中国有效打击加固目标的能力。以往的“东风”系列弹道导弹的精度以公里计，虽然爆炸当量大，但只能打击面目标。100米的精度意味着，这种导弹可以对敌方的弹道导弹发射井、地下战略指挥所等加固目标实施有效打击。第二，6到10枚分导式多弹头，加之先进突防装置的采用，使其突防能力极大的提升，威慑能力增强。第三，射程增大和机动式发射，可以使它在很大范围内机动，极大提高生存能力。之前机动发射的“东风-31”弹道导弹的射程一致认为约为8000公里，而“东风-5”的射程虽然远，但采用井式发射，战时生存能力会比较低。“东风-41”将“东风-5”的远射程、多弹头优势与“东风-31”的机动发射、生存力高等优势完美结合。

  在东风-41之前，我国火箭军装备的洲际导弹主要是东风31a和东风五两种。东风31呢属于固体燃料发动机，即车载、机动发射的洲际导弹，优点是隐蔽性、生存性能都比较高，发射准备速度快，但是缺点呢是弹体比较小，西方估测其发射质量约四十吨出头，这也导致了其载荷、射程都受到了限制，难以覆盖美国全境。

  而东风五则是液体燃料发动机、固定发射井警示的洲际导弹，西方估测其发射质量超过一。

  一百八十吨，能够说是势大力沉，无论是载荷还是射程都是一等一的枪。但是缺点呢是作为固定发射井、警射导弹，其发射井的位置在二十一世纪完全瞒不过天上的卫星，容易遭到美国核弹的定点打击，生存性呢远不如装在车上、到处跑、到处藏的东风31a。

  而东风-41的出现则完美解决了两者存在的短板，其尺寸比东风31a大了一截，因此呢毫无疑问其射程、载荷都能获得巨大的增长。

  按照估测，东风-41的最大射程超过了一万四千千米，最多可以携带十枚核弹头，通常呢携带四枚核弹头。

  如果按照这一个估测的线的性能甚至超过了俄罗斯引以为傲的亚尔斯洲际导弹，足以争夺世最强洲际导弹的宝座。英国金融时报形容东风-41在阅兵展示的六种弹道导弹中是皇冠上的宝石。

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