系列，无疑是雷氏家族中最年轻、却最受瞩目的车型之一。它们是雷克萨斯进军运动型豪华轿车市场的一次大胆尝试。其汲取了新生代设计风格的灵感，将艺术审美与人性感触完美结合，造就出了超凡脱俗的驾驶感受，堪称运动型豪华轿车的经典之作。
如今，第三代IS迎来了中期改款。新车在新的家族元素下进行了突破和升级，动力方面则采用了2.0T发动机与8AT变速箱的组合，并将车系更名为IS 300。
相较于老款，新车造型更为凶狠和锐利，进一步凸显了其骨子里的运动DNA，让那些执着与运动和操控的老司机们爱的无比深沉和激烈。
为了体验这款让人神魂颠倒的爱车，日前，小编试驾了2017款雷克萨斯IS 300 F SPORT版。
小编此次试驾的是2017款雷克萨斯IS 300 F SPORT版，这个“F”，就象征着极速、高性能与赛道基因，而在外观上，F SPORT车型设计及其周身运动套件点缀，已经清清楚楚地凸显了其赛道基因这一点。
外观上，新款雷克萨斯IS300沿用了现款车型的经典风格，只是通过在细节上的修饰，带来了更夸张、更用冲击力的前脸。相比改款之前，前脸更加扁平，纺锤形前脸面积也更大，配合雾灯区域的进气口造型，整体显得更为凌厉和运动。
前脸上，让人血脉贲张的突破式纺锤形进气格栅，镌刻着雷式家族鲜明的印记和特有的优雅。而新款IS F SPORT版保留的蜂窝状格栅设计，也好像专为赛道而存留，力量感明显比常规版IS 300要更凌厉。
犀利的前大灯组采用了源自LF-LC概念车的三角造型，并带有远近光自适应和高度可调、大灯清洗功能，赋予它更具激情无畏的双眸。锐利的勾状LED日间行车灯和前大灯交相辉映，犹如电闪划过夜空，凌厉气势呼之欲出，雷霆万钧。
雾灯区域取消了雾灯设计，蜂窝状的进气口犹如獠牙般生动凶猛，充满了一款赛车般的战斗气息。
作为雷克萨斯的运动型轿车，其对车身线条的勾勒设计让人惊叹，迅猛凌厉的车身腰线，于静态中轻松演绎动势。特别是侧裙底部上扬的腰线，于流畅动感中释放着IS F-Sport的锋芒气质。
再配上17英寸铝合金精车轮毂和YOKOHAMA轮胎，这样的运动造型堪称完美。
外后视镜集成了LED光源转向灯，小巧的外后视镜在保证低风阻上也发挥了及其重要的作用。新车保持了引以为豪的0.28车身风阻系数。
车尾造型十分亮丽，侧面看还有一道俊俏的小鸭翼，能使人看一眼就有一种强烈的驾驭操控欲望。
尾灯全部使用了LED光源，立体错层三线尾灯设计，尽显动人魄力，点亮后的车尾示宽灯也呈现出靓丽的勾状，与车头钩状日间行车灯遥相呼应。两侧共双出的排气尾喉也十分霸气，彰显着F-Sport极强的运动性。
置身F-SPORT其中，不仅能满足您对运动感的追求，更可享受了不可思议的舒适体验。F-SPORT的内饰参考了跑车的设计理念，灵动优雅的中控台上，大量平直的线条勾勒出了硬朗的视觉感，而的金属色更具原始的机械美感。
再加上中控台、仪表顶和门芯板等处大面积的软质材料覆盖甚至是皮质包覆，都突出了新车的豪华感。
新车三幅式方向盘采用了真皮包裹和打孔处理，质感出色，手感细腻，盘面下方有F-SPORT版专属标识，值得称赞的是，新车方向盘不仅全系标配换挡拨片，还具有4向电动调整功能。
仪表盘采用了类似超跑LFA的滑动式设计，挑战视觉神经，这也是F-sport最吸引人的地方之一，启动车辆后或按下方向盘上的功能模式按钮后，仪表内的左右金属环会横向弹出。相反，关掉发动机后，仪表内的左右金属环又会自行回收，感觉十分炫酷，超赞，激发着无限的驾驶乐趣。
新款IS 300 F-SPORT版车型空调出风口处配备了一块精致的石英钟，其气质和底蕴都非中低端品牌可以比拟，身份显贵。
中控台上，新款IS 300 F-SPORT版车型配备了7英寸屏幕，顶配车型配备的则是10.3英寸屏幕。
值得一提的是，操控多媒体系统的机关设置在了挡位后边，旋钮式按键集成了开关操控和按压选择功能，非常高级且颇具豪华感。
新车的音响和空调控制面板做了拉丝工艺处理，显得更为精致更有档次感。双区域自动空调系统的温度调节开关则沿用了老款车型的触控式，非常灵敏，同时准确度很高，这是有别于另外的品牌的一大亮点，非常新颖。
实拍车型提供经济、常规、运动三种驾驶模式，多重驾驶模式兼具高效、安全与激情狂野。控制同样也是通过旋钮进行。在运动模式下，仪表盘外围会显示红色的氛围灯，给人强烈的心理暗示。
IS300 F SPORT版的激情运动座椅采用了真皮和织物相结合的方式，做工十分精致。
值得一提的是，F SPORT版的座椅乘坐感受十分舒适，特别是侧翼，有着十分优异的包裹感，能给人带来狂野激情和兼得舒适的惊艳驾乘感。
车身尺寸上，新款IS车身长宽高分别是4680/1810/1430mm，轴距2800mm。除了长度增加10mm以外，其余数值与老款保持一致。
乘坐感受上，身高170cm的体验者，调整好座椅后，前排头部空间尚余一拳，后排头部也有一拳，腿部空间则有两拳，对一辆运动车型而言，这样的表现已经足够优秀。美中不足的是，雷克萨斯IS虽然是5座轿车，但因为后排地板中间凸起较高，长途出行中中间乘客可能不太舒服。
实际上，空间从来都不是的雷克萨斯运动车型IS的强项，车上乘坐4名壮汉，也不会让人觉得丝毫局促。
相比一般车型，雷克萨斯IS储物空间不是很多，后门板也不提供储物格，但后排中央手枕架杯设计的就很精巧，是个不错的弥补。实际上，对于一款运动轿跑来说，苛责储物空间反而有点儿low。
常规况态下，雷克萨斯IS的行李厢容积为480L。而新车的后排座椅还可以按6/4比例放倒，进一步拓展行李厢容积空间。
新款IS 300 F-SPORT版车型的配置十分全面，首次搭载了雷克萨斯智能安全系统LSS+。主被动安全装备仅少了零胎压继续行驶、并线辅助、夜视系统和疲劳驾驶，其他像车身稳定控制系统VSC、TPMS胎压监测等全部都有配备。
其它配置上也都无可挑剔，诸如自动大灯、大灯清洗功能、全景影像系统应有尽有。
试驾中印象很深的是F-SPORT配备的音响系统。音质纯正，效果凌厉，一如临歌剧院现场的天籁之音。
动力方面，新款IS 300 F-SPORT版车型搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，很有优异的动力输出，其上限功率180kW（245Ps）/5800rpm，峰值扭矩350N.m/1650～44000rpm。参数优于主要竞争对手宝马3系和奔驰C级的同排量涡轮增压发动机。
与发动机匹配的是爱信8AT手自一体变速箱，有着更宽泛的齿比，平顺性和燃油经济性都相当的好。即便你是一个十分挑剔的人，也很难挑出这套动力总成什么毛病。
试驾中，2.0升涡轮增压发动机动力输出强劲而线rpm就能输出的最大扭矩能使车辆获得足够的初速度，正常行驶中，浑厚的加速感也始终留有余力，很容易让人上瘾。
急加速或运动状态下加速时，迅猛的8速运动型变速系统换挡速度很快，能一气呵成连降数挡，将转速维持在扭矩峰值上。而急加速时8AR-FTS发动机咆哮的声浪也让人迷醉。
作为一款后驱运动型轿跑，其犀利加速更是让人望而生畏。新IS 300 F SPORT的直线km/h加速测试能轻松挺近7.5秒。
转向上，F SPORT采用了电动助力转向系统，齿比更小，指向精准，转向更线性，在高速上能轻松实现随心所欲地操控，而不需要有什么担心和进行过多修正，且转向助力有足够的机械品质感，阻尼和回馈力都有着高级车的感觉。
底盘方面，F SPORT采用了前双叉臂式带横向稳定杆独立悬架+后多连杆式带横向稳定杆独立悬架的专属运动调校悬挂，这种结构较为复杂、造价高的悬挂组合，是满足IS300 F SPORT极限运动操控的重要保证。
上，F SPORT底盘表现也很优异，很好地兼顾了舒适与运动，驾乘感受很舒服，滤震效果真的很好，低速行驶时就像压在奶油上一样柔韧，遇到颠簸路面时，很有韧性的悬挂也能出色地抑制多余震动，高速过弯时，F SPORT宽大的车身和极地的车身重心，也带来了十分优异的稳定性。
总体来说，F SPORT无论是转向手感还是底盘调校，行驶表现都令人回味无穷。如果说IS300 F SPORT的操控排在第二，估计无另外的同级别车敢拍胸脯说自己第一，其人车合一的优异操控质感，是这些年来给小编留下深刻印记的、为数不多的一款车。
编辑点评：外观新潮激进，内饰精致现代，动力傲视群雄，行驶质感更是无出其右者，必须得说F SPORT是一台各方面性能都比较均衡的运动型轿跑车。其最大限度地提供了操控爽快感，这是体验F SPORT车型之后印象很深的一点。作为一款豪华运动型轿车，F SPORT用自己熟悉的方式，诠释了雷克萨斯式的运动与舒适，优雅与豪华。
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